Proces Cranes_Sabca

Les spécificités de l’aéronautique

SABCA utilise un outil KBK sur mesure sur des pièces d’ailes d’Airbus
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L’industrie de l’aéronautique est unique en son genre. Contrairement au secteur automobile, le niveau d’automatisation dans les ateliers d’assemblage est beaucoup plus bas. « Nous effectuons de nombreuses manipulations manuellement, » déclare Patrick De Naeyer du constructeur aéronautique belge SABCA. « Mais pour cela, nous avons vraiment besoin d’outils appropriés. » L’installation récente d’une solution basée sur une grue KBK sur mesure pour manipuler les pièces Airbus en est un excellent exemple.

L’expérience de SABCA dans le domaine de l’industrie aéronautique remonte à 1920. Au lendemain de la Première Guerre Mondiale, la société a commencé à produire principalement pour l’armée belge, et a poursuivi sur cette voie pendant de nombreuses décennies. Cependant, à l’heure actuelle, la société travaille de manière croissante pour l’industrie aéronautique civile (Airbus) ainsi que pour les programmes spatiaux européens (Ariane).

 

Une série de postes de travail super équipés

La fabrication chez SABCA constitue un processus extrêmement sophistiqué. De Naeyer : « Dans l’industrie aéronautique, les volumes sont relativement bas, ce qui signifie que l’automatisation du processus de production est un réel défi. Au sein de notre atelier d’assemblage, nous n’avons pas de convoyeur à courroie équipés de robots mais nous disposons en revanche d’un grand nombre de postes de travail manuels différents, chacun équipé de machines et d’instruments spéciaux utilisés, par exemple, pour riveter les pièces et plaques en aluminium. »

Une autre différence de taille est le fait que la plupart des plaques et des éléments sont beaucoup plus complexes géométriquement que les pièces automobiles ordinaires. De Naeyer explique : « Avec les voitures commerciales, la géométrie des éléments est simplifiée afin d’améliorer la faisabilité. C’est impossible dans l’aéronautique, car le plus léger écart par rapport à la conception originale peut gravement compromettre le comportement aérodynamique. »

 

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L'outil KBK permet le positionnement et la rotation correcte des plaques d'aile incurvées sous l'outil de rivetage.

L’outil nous permet de gagner énormément de temps dans le processus de production 

Une solution de grue sur mesure pour les plaques Airbus complexes

La nature précise des conceptions aéronautiques signifie que SABCA doit souvent usiner des plaques incurvées complexes en 3D qui sont extrêmement difficiles à manipuler manuellement. Cela crée de nombreux désagréments. De Naeyer se souvient des difficultés rencontrées lors de la manipulation des éléments incurvés de l’Airbus 380 : « Nos travailleurs trouvaient étrange et peu pratique le fait de devoir positionner les plaques correctement pour le rivetage. Heureusement, TCS nous a aidés l’année dernière. Ils ont développé une solution sur mesure basée sur une grue Demag KBK équipée de quatre palans actionnés par une seule télécommande pratique. Grâce à cet outil, il est beaucoup plus facile d’incliner et de soulever les ailes afin de les positionner correctement sous le renfort du rivet. C’est un grand soulagement et cela nous permet de gagner énormément de temps dans le processus de production. »

Spécifications

  • Installation :
    • Structure de support
    • 10 mètres de rails KBK
    • 2 grues à crochet 2 x 150 kg avec palans Demag
  • Commande de la grue et du palan soit depuis un bureau sur roulettes, soir en utilisant une unité de commande à distance mobile

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